XJ/90, 2DOOR, RE, DETROIT, ALLOY, SPICER, RENIX
Stavba, kterou představujeme za Crown je tzv. „Ground zero“ neboli od nuly. Patří majiteli autoservisu TOP
Servis Holan – panu Vladimíru Holanovi, který se specializuje na servis vozů Jeep a je provozovatelem CrownServis v Praze ve Vinoři. Jezdí vozem značky Jeep XJ Cherokee s jeho oblíbeným řadovým čtyřlitrovým šestiválcem.
Ke stavbě trialového speciálu byla použita dvoudvéřová varianta, která u nás není až tak běžná. Původně jezdilo toto „dvoudvířko“ s unavenou 2,5 Diesel, což nebyl pro závody zrovna ideální hnací agregát. Proto tento dieselový motor musel z auta ven, a protože bylo k mání starší pětidveřové „Cheero“ s tím správným čtyřlitrem, tak motory ve vozech byly prohozeny. Tato benzinová jednotka byla starší verze 4.0L Renix, používaná ve vozech do roku 1990. 
Když už byla stará dieselová jednotka z auta ven, byla celá karoserie komplet odstrojena a podstoupila kompletní obroušení a vyvaření všech již časem rzí nakousaných míst. Karoserie byla především v přední části vyztužena a přibyla ocelová výztuha mezi zadními koly. Dveře řidiče i spolujezdce byly také řádně vyztuženy trubkami, navařenými z venku. Horní výztuha dveří dokonce přesahuje dveře auta a navazuje na rám, který je kolem auta a přesto se dají dveře otvírat.
This slideshow requires JavaScript.
Jak už jsem zmínil, kolem celého vozu je venkovní rám, skýtající posádce bezpečí při převrácení vozu či při
opření vozu o strom nebo skálu. Samozřejmě do určité míry. Za sedačkami je navíc vnitřní rám ve tvaru „V“ navazující bočními okénky na venkovní rám. Tím se tuhost vozu ještě zvýšila, a trvá i při extrémním křížení, kdy vůz mnohdy stojí jen na dvou kolech a kdy je tuhost velmi důležitá. Vyztuženy byly nakonec i prahy. Před usazením motoru na své místo proběhla základní údržba tzn. výměna rozvodů, kompletní přetěsnění a výměna oleje a filtru. Po usazení motoru se již rozváděla elektrika a současně se řešil podvozek.
Základem podvozku jsou standardní nápravy, vpředu DANA 30, vzadu je CHRYSLER 8 ¼“. Tyto nápravy byly
samozřejmě vyztuženy výztuhami, které náš servis jako jediný v ČR sám vyrábí a distribuuje. V diferenciálech jsou použity samosvorné uzávěrky DETROIT s převody Nitro 4:88. Dále jsou v nápravách pevnostní poloosy Aloy s kříži SPICER. O zvednutí podvozku se postarala zvedací sada značky RUBICON EXPRESS „RE 6030 Super Flex“.
Sada obsahuje zadní listové pružiny, přední vinuté pružiny, přední spodní nastavitelná ramena, přední odpojitelné tyčky stabilizátoru pro maximální vykřížení a prodloužené opancéřované
brzdové hadičky. Tato sada byla ještě doplněna o přední nastavitelnou Panhardskou tyč, rovněž od Rubicon Express. Tlumiče byly použity od stejného výrobce, konkrétně šlo o typ Mono Tube. Zároveň byl použit SYE KIT pro zlepšení úhlu a chodu zadního kardanu z přídavné převodovky, zde byla převodovka typu NP 231. Zadní kardan je teleskopický a zkrácený, osazený dvoukloubem s kříži Spicer. Přední kardan zůstal původní standardní. Takto zvednutý vůz, konkrétně o 3,5 “ dovoluje použít pneumatiky 33×12“. Pneumatiky značky Superswamper jsou osazeny na ocelové disky Craigar.
K motoru samozřejmě bylo potřeba napojit automatickou převodovku, tou je čtyřrychlostní skříň Aisin AW4. Motor navíc dostal nové výfukové svody s kompletním laděným výfukem od špičkového amerického výrobce PaceSetter. Rovněž byl doplněn tlumič řízení od osvědčené značky RubiconExpress.
Celá karoserie byla nakonec nastříkaná „agresivní“ zelenou barvou, diky níž je tento vůz ve startovním poli
snadno identifikovatelný a majitel ho má šanci i najít. Přibyly pevnostní nárazníky vyrobené CrownServisem z poctivého kusu oceli, byly svařeny dohromady k rámu obepínajícím automobil. Na blatníky byly poté přimontovány standardní plastové lemy blatníků z Wranglera verze TJ.
Dnešní posádka „SHOCK CUP offroad trialu“ zatím sbírá zkušenosti, automobil stále ladí a vychytávají drobné mušky ve stylu jízdy a technice. V nadcházející závodní sezóně určitě uvidíme hodně beden (ne boud) – myslíme tím dobrých umístění.
Autor: Daniel Marter, crownauto.cz
